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CCE: en el tema automotriz México queda en desventaja

El sector tendrá que ajustar porcentajes en autopartes para evitar el pago de aranceles

El presidente del Consejo Coordinador Empresarial (CCE), Juan Pablo Castañón, aseguró que el acuerdo comercial con Estados Unidos y Canadá (USMCA) restringirá a la mitad de la industria automotriz instalada en México, debido a los requerimientos para cumplir los porcentajes de autopartes elaboradas en zonas de altos salarios, por lo que criticó que las reglas en materia automotriz cambiaran de manera importante para dar una mayor integración a las plantas instaladas en Estados Unidos y Canadá.

“En el caso de México la industria tendrá que alcanzar los requerimientos, es decir, que un vehículo producido en el país contenga 25 por ciento de partes fabricadas en regiones donde los salarios sean de 16 dólares la hora y de 15 por ciento en diseño e innovación. De no alcanzar esas tasas, que totalizan 40 por ciento, la industria deberá pagar 2.5 por ciento de arancel”, subrayó.

Los requerimientos restringen a la mitad de la industria establecida en México y obligarán al sector privado a buscar políticas industriales que permitan absorber de manera competitiva ese 2.5 por ciento que se pagaría en caso de incumplir con las reglas de origen, apuntó en una conferencia telefónica.

La disparidad de los salarios pagados a los trabajadores mexicanos es importante en comparación con los de Estados Unidos y Canadá, reconoció. Pero apuntó que esa brecha sólo será reducida en la medida en que se mejoren las habilidades laborales y se avance en el desarrollo tecnológico.

Un especialista del Instituto Mexicano de Ejecutivos de Finanzas (Imef), Gabriel Casillas, al ser consultado sobre si México seguirá siendo un país con mano de obra barata con el Usmca, respondió: Creo que sí.

En México la industria paga 4.8 dólares la hora, nueve cuando se trata de ensamble de camiones y 4.3 a los trabajadores del sector autopartes, dijo Casillas, quien explicó que el convenio no restará competitividad al país en ese renglón.

Casillas expuso que México continuará siendo un país de mano de obra barata, pero no por un tema de competitividad, sino de flexibilización en el tipo de cambio.

Los salarios en la industria automotriz son menores a los de otras naciones, pero en el interior del país son de los más elevados.

Con información de La Jornada.

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